國際快遞到加拿大 獲悉DHL北亞樞紐迎來投運10周年紀(jì)念日。這10年來北亞樞紐已發(fā)展建設(shè)成為集航空貨運站、快件處理中心、貨物中轉(zhuǎn)功能于一體的國際航空貨運樞紐，并在貨量處理能力、航線和設(shè)施設(shè)備等方面持續(xù)投資、建設(shè)。截止到2021年，北亞樞紐年貨物操作量相比較投運時已實現(xiàn)了翻番。
DHL北亞樞紐負責(zé)人指出，北亞樞紐是DHL在亞太區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的里程碑，同樣是現(xiàn)如今在中國市場最大的單筆投資項目，更加是DHL扎根中國發(fā)展、深耕中國市場的強有力體現(xiàn)。10年來，中國不斷深化的對外開放政策，以及上海營商環(huán)境的不斷改善，小洋船國際快遞尤其是通關(guān)時效的提高，強有力促進了公司自身業(yè)務(wù)持續(xù)良好的發(fā)展，使北亞樞紐在DHL網(wǎng)絡(luò)中，在縮短轉(zhuǎn)運時間和提高運輸網(wǎng)絡(luò)可靠性等方面發(fā)揮了重要作用。
在2012年，DHL母公司德國郵政敦豪集團投資1.75億美元建設(shè)的北亞樞紐在上海浦東國際機場正式的啟用。
北亞樞紐占地面積8.8萬平方米，是DHL在亞太區(qū)占地面積面積最大的國際快遞轉(zhuǎn)運中心，最大處理能力可達到每小時2萬個包裹 長江國際快遞之后兩年間，DHL又追加投資1.32億美元，用于新增加8架專機，執(zhí)飛上海往返北亞、歐洲和美國的國際航線，進而能夠滿足強勁且日益增長的市場需求。
這個樞紐在建設(shè)之初就充分考慮到環(huán)保需求，使用了節(jié)能燈照明，以及太陽能系統(tǒng)供應(yīng)熱水。樞紐內(nèi)所使用的分揀系統(tǒng)也安有自動探測組件，設(shè)備不使用期間可轉(zhuǎn)換成節(jié)能的“休眠”模式，再度使用時才會開啟 國際快遞拒收
2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，針對運力緊張局面，北亞樞紐積極協(xié)調(diào)自有機隊和合作航司，投放運力，先后對美線、歐線航班進行加密，有效緩解了疫情防控期間的運輸壓力。
DHL透露，接下來，北亞樞紐將繼續(xù)拓展航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，讓航線資源更為多元化，更具有靈活性，進一步提高物流網(wǎng)絡(luò)韌性，并利用繼續(xù)在自動化、數(shù)字化和可持續(xù)化方面的投資建設(shè)，在實現(xiàn)降本增效的同時，讓時效再提速，進而為國內(nèi)企業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更為深入地融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局建設(shè)中。