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公路三分公司
山西神岢高速公路項(xiàng)目獲得
“四川省建設(shè)工程天府杯金獎(jiǎng)”
近日，公司承建的山西省神池至岢嵐高速公路TJ1合同段工程榮獲“四川省建設(shè)工程天府杯（省優(yōu)質(zhì)工程）金獎(jiǎng)”。
神池至岢嵐高速公路TJ1合同段項(xiàng)目工程路基橋梁工程-K0+030～K32+580，全長32.61km，路面工程-K0+030～K20+000，全長20.03km，公路等級為高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/小時(shí)，路基寬度26m，車道數(shù)量4車道，橋梁設(shè)計(jì)荷載等級為公路-Ⅰ級。在工程建設(shè)中，項(xiàng)目部精心組織現(xiàn)場施工，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，完善工程質(zhì)量安全保障體系，對工程質(zhì)量實(shí)行全過程管理，充分發(fā)揮新時(shí)代路橋精神，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成，成為全線首個(gè)完工項(xiàng)目。
據(jù)悉，該高速公路是山西省提振國民經(jīng)濟(jì)“百日百項(xiàng)工程”的組成部分，對山西省西北部、神池縣、五寨縣等國家重點(diǎn)貧困縣實(shí)現(xiàn)脫貧，起到強(qiáng)有力的交通支撐作用，實(shí)現(xiàn)了忻州市縣縣通高速，是實(shí)實(shí)在在的脫貧路、致富路。
該項(xiàng)目新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用展示
?在路基施工過程中，采用石灰土廠拌法施工，確?；覄┝康姆€(wěn)定性，解決了灰土拌和不均勻的技術(shù)難題。
?在路基施工過程中，采用灰土施工邊部壓實(shí)裝置，提高了路基邊部壓實(shí)強(qiáng)度，解決了邊部壓實(shí)度低的技術(shù)難題。
?在橋梁施工過程中，不斷創(chuàng)新試驗(yàn)方法，不斷調(diào)配混凝土配合比，不斷改進(jìn)施工方法，提高了混凝土防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，同時(shí)不斷調(diào)配混凝土外加劑，解決了寒冷地區(qū)防撞護(hù)欄因融雪劑引起的根部腐爛問題。
?梁板預(yù)制過程中，采用了新型空心板鋼臺座，解決了空心板密實(shí)度差，外觀質(zhì)量差的問題，提高了預(yù)制空心板的整體施工質(zhì)量。
?起重設(shè)備使用過程中，采用了防風(fēng)閉鎖系統(tǒng)，解決了風(fēng)力較大地區(qū)起重設(shè)備傾翻的問題，確保了工程建設(shè)的施工安全。
?水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，研制新設(shè)備，水穩(wěn)層間均勻撒布水泥漿，提高了水穩(wěn)基層的層間結(jié)合能力。
?路面施工過程中，采用紅外光譜用耐磨性衰減全反射晶體板，縮短了瀝青試驗(yàn)檢測周期，加快了路面施工進(jìn)度。
?在橋面瀝青混凝土鋪裝施工中，采用了精銑刨機(jī)銑刨水泥砼表面+SBS改性瀝青同步封層+瀝青面層的技術(shù)，解決了橋面瀝青砼粘結(jié)不牢和結(jié)合面滲水的技術(shù)難題。
?在全線橋涵背回填中，均采用了液壓夯補(bǔ)強(qiáng)碾壓措施，以提高壓實(shí)質(zhì)量，解決了臺背沉降引起的橋頭“跳車”問題。
?全線水泥穩(wěn)定基層、底基層、瀝青面層全部采用大功率、寬幅全幅攤鋪施工，大大提高了路面平整度。
?神岢高速全線實(shí)行“首件”工程制度，提高了工程整體質(zhì)量。
